Environnement

Est-ce que Duracool® est écologique ?

Oui, les produits Duracool® sont écologiques, ils ne provoquent pas l’effet de serre et ne causent aucun problème pour la couche d’ozone. Seulement les réfrigérants d’hydrocarbure peuvent se vanter de respecter ces deux critères. Greenpeace clame depuis longtemps auprès des gouvernements les bienfaits des réfrigérants d’hydrocarbure.

Est-ce que le réchauffement de la planète est vraiment important ?

Le gouvernement a en premier constaté que le R12 était très nocif pour le réchauffement de la planète et il a avancé l’élimination de ce réfrigérant pour 2003. Maintenant le gouvernement vient de découvrir que le 134a contribue en grande quantité au réchauffement de la planète.

Le réchauffement de la planète a été la première préoccupation du Protocole de Kyoto et les organisations mondiales sont très préoccupées par ce phénomène. Dans les faits, les pays en sont venus a une entente avec les Nations Unies pour mettre de l’avant l’élimination du 134a dans une phase graduelle. Nous pensons que comme le R12, les gouvernements devanceront son élimination dès que leur constatation sera complète.

Est-ce que le gouvernement canadien endosse les produits Duracool® ?

Environnement Canada n’endosse ou n’approuve aucun réfrigérant. Par contre il régisse les réfrigérants réguliers qui provoquent des problèmes environnementaux (R12 et le 134a sont régis par Environnement Canada.

Parce que Duracool® n’est pas nocif pour la couche d’ozone et le ne cause pas d’effet de serre, il n’est pas réglementé.


Emploi et remplissage

Est-ce que Duracool® est compatible avec le 134a et R12 ?

Il est important de comprendre qu’il y a 2 sortes de systèmes de climatisation de voiture, ceux chargé avec le R12 et celui qui est chargé avec le 134a. (Automobile fabriquée après 1994). Duracool® est un produit de remplacement pur et simple pour les voitures au 134a R12 mais requiert une conversion des valves de basse pression et de haute pression qui n’est pas dispendieuse.

Peux-t-on utiliser les outils et machines de 134a et R12 pour installer le Duracool® ?

Oui, Duracool® peut être installé avec les mêmes outils et machines que le 134a et le CFC R-12.

Est-ce que le système d’air climatisé doit être complètement vide ?

Même si Duracool® se mélange sans aucun danger avec le 134a et le R12 dans votre système d’air climatisé, il est illégal de remplir un système sans faire évacué le réfrigérant existant.

Est-ce que la charte de comparaison et de pression est vraiment correcte ?

Non, comme tous les réfrigérants, la charte de comparaison et de pression doit être utilisée comme guide. Nous avons constaté que trois voitures identiques et de la même année de construction demandent des quantités différentes de réfrigérant, bien que cette différence ne soit pas considérable, sinon par volume. Il convient d'utiliser le tableau pour se faire une idée plutôt que pour suivre les indications aveuglément. Souvent, les circuits de climatisation font l'objet de modifications d'éléments comme la longueur des canalisations-modifications qui influent sur la charge indiquée ou recommandée.

Quand, suivant la procédure de remplissage, le réfrigérant n'entre pas dans le circuit, qu'est-ce qui ne va pas ?

Il peut s'agir d'un certain nombre de causes;

1. Il se peut que le compresseur soit grippé ou endommagé. Dans ce cas, le réfrigérant ne sera pas entraîné dans le circuit. Vérifiez le fusible pour vous assurer que le courant arrive au compresseur.

2. Il se peut que le tuyau présente un problème. Pour vérifier, fixez le taraudeur de récipient sur le tuyau sans raccorder celui-ci à l'orifice inférieur du climatiseur. Faites passer le réfrigérant par le tuyau (en dirigeant celui-ci loin de vous-mêmes ou de d'autres personnes). Si le réfrigérant passe à travers le tuyau, cela veut dire que le taraudeur et les éléments du tuyau fonctionnent comme il faut.

3. Fixez, ensuite, le raccord rapide sur le tuyau et placez un raccord d"orifice inférieur (DC0095) dans le raccord rapide. Ouvrez le robinet de raccordement au récipient. Le réfrigérant devrait passer par le raccord. Le cas échéant. Le nécessaire ne présente aucune obstruction.

Si le compresseur et le nécessaire semblent fonctionner comme il faut mais que le réfrigérant n'entre pas dans le circuit, vous pouvez appeler notre numéro d'assistance technique figurant sur ce document.

Pourquoi ne puis-je pas faire la connexion du raccord inférieur ?

Les raccords inférieurs sont internationalement génériques sur tous les circuits R134a. Ceci veut dire à partir de tous les systèmes 1993/94. Les raccords supérieurs se sont modifiés légèrement pendant certaines années de modèle, mais généralement parlant, les nécessaires DC 0401et DC 0403 devraient convenir à la plupart des modèles et années.

Si vous trouvez que le raccord semble trop grand pour le tuyautage, ceci veut dire que vous essayez de fixer le tuyau au "raccord supérieur".

Le raccord inférieur est normalement situé sur la canalisation vers le réservoir tampon ou sur le réservoir tampon lui-même. Celui-ci (dans le cas de la plupart des voitures) se situe vers la gauche de l'arrière du moteur (vu par le technicien faisant face à la voiture). Une canalisation relie le compresseur au réservoir tampon, à travers celui-ci et ensuite vers la cloison pare-feu. Le raccord inférieur se trouve(généralement) quelque part entre le compresseur et la cloison pare-feu; toutefois, il y a certaines voitures dont le raccord inférieur se trouve sous la carrosserie avant que la canalisation ne retourne vers le compresseur (comme certains modèles 1992 Pontiac Grand prix dont ce raccord se situe carrément sous la voiture). Si vous ne pouvez repérer le raccord inférieur, chercher le dans un des manuels Mitchell Automotive Air Conditionning and Heating- s'il est indiqué dans les diagrammes ou encore appeler le service technique du concessionnaire.

Pourquoi l'air est-il trop froid ou chaud ?

Trop chaud :

Il se peut que le compresseur ne fonctionne pas ou que le circuit présente une fuite et que la charge entière de réfrigérant soit perdue.

Il se peut que la charge de réfrigérant ait été excessive. Vérifiez les pressions pour savoir si le circuit a été soumis à une surpression. Un manomètre à réglette Duracool® permet de vérifier la pression à l'orifice inférieur. Cette pression se situera idéalement entre 30 et 39 lbs/po2

Trop froid :

Il se peut que le circuit demande encore une ou deux onces de réfrigérant Duracool®. Si la climatisation donne trop d'air froid, il se peut que la charge n'ait pas été suffisante. Vérifiez les pressions pour savoir si le circuit a été soumis a une pression insuffisante. Un manomètre à réglette Duracool® permet de vérifier la pression à l'orifice inférieur. Cette pression se situera entre 20 et 28 lbs/po2.

Quand vous récupérez le Duracool® devez-vous utiliser 2 différents cylindres ?

Si vous réutilisez un réfrigérant ou vous en disposez, vous devez toujours utiliser des cylindres différents pour chaque différent réfrigérant parce que vous ne devez jamais mélanger les réfrigérants (selon les lois).

Puis-je utiliser les mêmes cylindres, s'il reste du réfrigérant dans le cylindre ?

Oui vous le pouvez car il ne restera jamais de réfrigérant dans le cylindre pour affecter le rendement de Duracool®.

Par rapport à l'additif antifriction, y a t-il une séparation de l'huile lors du recyclage ?

L'huile ne se sépare ni lors du recyclage ni après une fuite du circuit.

À quelle valeur faut-il régler la pompe à vide pour la vidange d'un circuit ?

Idéalement, la pompe à vide sera réglée entre 7 et 15 pouces à l"orifice inférieur. À l'issue d'une grande vidange et du remplacement d'un élément important, comme le compresseur ou l'évaporateur, il faut augmenter le réglage à 29 pouces.

Y a t-il danger quand la pression de refoulement monte ? Quel est le maximum de cette pression ?

Les pressions de refoulement élevées peuvent endommager le compresseur ainsi que d'autres éléments. D'ailleurs, le réfrigérant Duracool® a l'avantage de permettre aux climatiseurs un fonctionnement efficace à des pressions réduites. Du fait qu'il a un risque de dégât quand les pressions de refoulement sont très élevées, il importe d'en tenir compte et de mesurer la pression. Il ne faut pas que la pression de refoulement dépasse les 260 lbs/po2.

Toxicité et corrosivité

Est-ce que Duracool® va endommager mon système ou ses composantes ?

Duracool® n’endommagera pas votre système ou ses composantes. Au contraire, il augmentera la longévité de votre système de climatisation ou de réfrigération. Ceci tient au fait que ce produit est non corrosif contrairement au R12 , au 134a et au R22 qui sont hautement corrosifs.

Est-ce que les produits Duracool® sont toxiques ?

Non, Duracool 12a est non toxique et entièrement organique. C’est la grosse différence entre Duracool® et le R12 et le 134a. qui sont hautement toxique.


Le Duracool 12a est-il efficace ?

Oui, il est plus efficace que le R12 et beaucoup plus que le 134a. Duracool 12a génère une économie d’énergie de plus de 35 %. Duracool® est plus efficace aussi a long terme parce qu’il augmente la longévité du système et de ses composantes. Cette comparaison a long terme sauvera des réparations et maintenances du système de climatisation.


Avez-vous des preuves tangibles de l’efficacité de Duracool® ?

Les laboratoires de Duracool® ont mené des études démontrant et documentant la supériorité de Duracool® en matière d'efficacité énergétique et de capacité frigorifique. Notre service après-vente de la division des réfrigérants de surgélation tient ces études à votre disposition.

Inflammabilité

Les produits Duracool sont-ils inflammables ?

Comme tous les hydrocarbures, Duracool® est inflammable et doit être travaillé selon les règles de l’art. Pratiquement tous les lubrifiants, additifs et huiles employés dans un système d’air climatisé de voiture sont inflammables. L’essence est inflammable, les laques de cheveux sont inflammables, les déodorants et les canettes d’aérosols le sont aussi. Tous doivent être transporter ou utilisés d’une façon sécuritaire et selon les instructions données par la compagnie. Chez Duracool®, nous sommes très fiers de dire que depuis le début des opérations de Duracool®, il n’y a eu aucun incident fâcheux en ce qui concerne l’inflammabilité ou la combustion de notre produit.

Des études ont-elles été faites pour déterminer le potentiel d’incidence, en ce qui concerne l’auto- ignition dans un compartiment d’automobile ?

R : Arthur D. Little, évaluateur de risques renommés, dans une étude détaillée en Angleterre (U.K.) a récemment estimé que le risque d’auto ignition dans un compartiment passager d’automobile est à l’ordre d’environs 3 sur 10 millions. Leur découverte, d’une perspective locale, voudrait dire que, si chaque automobile des États-Unis (disons de 50 à 60 millions) employait un réfrigérant d’hydrocarbure, il y aurait un tel incident d’auto ignition une fois en 50 ans.

Quel serait l’impact d’un taux d’incidence tel que décrit ci-haut ?

R : En ce qui concerne l'impact, il est important de reconnaître que les automobiles ont généralement de 12 à 15 oz de réfrigérant DURACOOL®. Si toute la quantité se répandait dans le compartiment passager de l'automobile, et si toute la quantité s’enflammait, cela susciterait théoriquement un éclat d’une durée de 1 à 1.5 secondes. Quoique les réfrigérants d’hydrocarbures existe depuis les années 1920, il n’y a eu aucune incidence documentée d’auto ignition.

Quel est le point d’auto ignition du produit DURACOOL 12a® ?

R : Le laboratoire renommé, LPG SIMTARS, en Australie, certifie que la température d’ignition de DURACOOL 12a® est de 1 635°F, ou 891°C. SIMTARS a aussi déterminé la température de la sonde au moment d’ignition était de :

% gaz dans l’air : 3.7% 4.2% 4.7%
886°C 886°C 891°C
1626°F 1626°F 1635°F


Il y a des rapports d’évaluation de risques éminents (RAR – Risk Assessment Reports) disponibles qui documentent le niveau de sécurité des réfrigérants d’hydrocarbures des systèmes de climatisation dans les automobiles.

Quelle est la différence entre le propane régulier et le réfrigérant propane qui se trouve dans les produits DURACOOL® ?

R : Le propane qui sert régulièrement pour les barbecue, et pour la consommation générale ou commerciale, est habituellement connu comme un sous-produit du processus de manufacture d’hydrocarbures (la production et le raffinement de produits brut de l’huile). Le propane utilisé pour les applications standards que l’on considère domestiques (tel que le « barbecue »), n'est pas raffiné, et n’a pas besoin de l’être. Pour se servir de ce produit comme réfrigérant, le produit doit être plus raffiné pour éliminer les gaz méthane et les autres impuretés. Ce propane réfrigérant est différent de beaucoup de façons, notablement l’écart de l’auto ignition. Essentiellement, ce processus de raffinement rend le produit plus sécuritaire et plus stable. L’auto ignition pour le propane « normal » est de 842°F et celui de DURACOOL® est de 1 635°F.

haut de page


Pourquoi DURACOOL® a-t-il l’odeur du propane ?

R : L’additif «ethyl mercaptan » est un agent d’odeur fétide qui est ajouté au produit pour des raisons sécuritaires. Mercaptan, bien connu sous ce nom, est ajouté au gaz naturel, au propane, au butane, et à presque tous les gaz comme un agent qui alertera l’usager à une fuite de gaz. L’addition du mercaptan devrait être reconnu comme un élément de sécurité (voir ci-dessous). Mercaptan est aussi compressible dans le système de climatisation et ne peut aucunement restreindre le rendement ni nuire aux éléments du circuit. L’odeur du Mercaptan ne peut être détecter dans les usages ou les situations normales d’installations.

NOTE : Il est important de noter — qu’un réfrigérant soit toxique ou flammable, le risque de fuite dans un compartiment passager d’automobile est très, très minimal. Le principal bénéfice du DURACOOL 12a® est que ce produit est muni d’un facteur intégrer de sécurité qui donne une ALERTE INSTANTANÉE au conducteur de l’automobile, ainsi qu’à sa famille, qu’il y a une fuite de gaz. Cet élément de sécurité est l’addition du Mercaptan, qui n’est pas disponible avec le R134a ou nul autre réfrigérant sur le marché!

Les aspects de sécurité des réfrigérants DURACOOL® dépassent de beaucoup les autres choix toxiques qui sont disponibles aujourd'hui.

Divers

Est-ce que Duracool® manufacture d’autres réfrigérants pour des marques privées ?

Non, mais il y a des compagnies aux États-Unies et sur Internet qui clame que leur produit est une marque privée de Duracool®. Ce n’est pas vrai.

Ces compagnies tentent de mettre sur le marché un produit de piètre qualité et se servent du nom de Duracool® pour sa renommée et son intégrité.

Est-ce que l'utilisation du Duracool® entraîne l'annulation de la garantie du compresseur ?

Beaucoup de constructeurs de compresseurs déclarent que l'utilisation d'un produit autre que le R12 ou R134a entraîne l'annulation de la garantie. Nous ne voyons pas al raison de cette déclaration, vu la supériorité de notre réfrigérant par rapport au 134a. Cette déclaration témoigne d'un parti pris, d'une forte allégeance entre les équipementiers d'origine et les constructeurs de compresseurs - voilà l'état actuel du monde des affaires. Ces déclarations sont faites en dépit du fait que le réfrigérant Duracool® est moins corrosif et que de multiples analyses prouvent qu'il ne nuit à aucune partie du climatiseur.

Bien que les fabricants de compresseurs aient fait cette déclaration, celle-ci est complètement fausse. De toute notre histoire de production de réfrigérants Duracool®, nous n'avons jamais connu de cas ou une garantie de compresseur n'a pas été honorée. Par ailleurs, les fabricants admettent volontiers que le réfrigérant Duracool® ne peut endommager le circuit de climatisation. Ils admettent aussi volontiers qu'ils ne retournent pas les compresseurs dans les cas ou le réfrigérant Duracool® est utilisé, bien que leur garantie prévoie le contraire.

Est-ce que les produits Duracool® sont garantis ?

Oui, Duracool® Limited garantie que les produits Duracool® sont des réfrigérants efficaces et qu’ils n’endommagerons pas aucun système de climatisation et ses composantes.

Où sont fabriqués les produits Duracool® ?

Les produits Duracool® sont fabriqués par Duracool Limited. Duracool® est une compagnie constituée et exploitée sous le régime des lois de l'Alberta, Canada. Duracool® offre une qualité supérieure de contrôle et offre un service technique hors pair et un service après vente complet.

La compagnie Duracool® est basée sur l’intégrité et le professionnalisme de ses distributeurs et employés qui reflète leur honnêteté et leur code d’éthique.

Est-ce que Duracool® est complètement naturel ?

Oui, Duracool® est entièrement naturel et organique. Toutes les composantes et additifs sont aussi naturels et organiques et les mélanges sont entièrement condensables, ce qui veut dire qu'ils se condensent dans le circuit de climatisation.

Utilise-t-on des hydrocarbures dans d'autres parties du monde ?

En règle générale, les expériences européennes en matière de destruction de la couche d'ozone et de réchauffement de la planète ont encouragé le gouvernement et l'industrie à reconnaître et à commencer à résoudre les problèmes environnementaux de plus en plus graves auxquels notre planète fait face. Cette sensibilisation a essentiellement galvanisé beaucoup de personnalités mondiales et de gouvernements qui se sont ralliés au mouvement en faveur de la technologie des hydrocarbures.

Outre-mer, plus de 8 millions de réfrigérateurs et congélateurs ménagers construits en Allemagne au cours des dernières années emploient un réfrigérant hydrocarboné.

Le Royaume Unis a adopté une nouvelle norme (BS4344) qui reconnaît l'emploi d'hydrocarbures. Le gouvernement du Danemark encourage l'emploi et le développement d'hydrocarbures et leurs applications. La technologie allemande est en avance par rapport à tous les autres pays en ce qui concerne les applications de la technologie des hydrocarbures en réfrigération ménagère.

La plupart des pays ont avalisé l'engagement de l'accord de Kyoto visant à délaisser progressivement les HFC, y compris le réfrigérant R134a, et tous les produits portant l'Homologation SNAP. La plupart des pays reconnaissent que les hydrocarbures constituent la seule alternative.

Il y a t-il plusieurs voitures converties au Duracool® ?

Au Canada et aux États-Unis, nous estimons qu'entre 5 et 7 millions de conversions a l’hydrocarbure ont été effectuées dans les automobiles.

Cette estimation est basée sur le volume de vente de la compagnie depuis 1990 et de la moyenne du coût de main d'œuvre de conversion.

Est-ce que Duracool® contiens des additifs ?

Oui, il contient une base d’additif minérale breveté que nous importons spécialement pour la fabrication. L’additif est un agent anti-friction pour les hydrocarbures et agit a titre de lubrifiant qui augmente la performance et la sécurité des produits Duracool® et des équipements qui utilisent Duracool®.

Pourquoi Duracool® possède une odeur de propane ?

L’additif Ethyl mercaptin est un agent fétide qui est ajouté pour des raisons de sécurité. Mercaptan est naturellement ajouté au gaz naturel, propane, butane pour avertir s’il y a une fuite. Mercaptan n’affecte en rien la performance ou les composantes du système. L’odeur du Mercaptan n’est pas détectable quand il est travaillé de façon régulière et installée de façon normale.